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一種多軸線束加工控制系統(tǒng)，涉及一種線束產(chǎn)品加工設(shè)備。 提供一種穩(wěn)定性好、可靠性高的多軸線束加工控制系統(tǒng)。設(shè)有傳感器、伺服驅(qū)動器、運動控制器、CFA壓接控制器和工控計算機。傳感器安裝在多軸線束加工設(shè)備的各加工軸上，可隨加工軸一起運動，傳感器的采集數(shù)據(jù)輸出端一路經(jīng)伺服驅(qū)動器接運動控制器，運動控制器的輸出端接工控計算機的

線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是叉車電路中線束的中繼站。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，叉車線束連接器是連接汽車各個電器與電子設(shè)備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。 線束連接器的拆卸方法。要拆開連接器時，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會損壞閉鎖裝置或連接線束。 線束連接器特點：比如叉車線束連接器是連接汽車各個電器與電子設(shè)備的重要部件，在電源、開關(guān)、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號，素有汽車神經(jīng)之稱，是對汽車進行電信號控制的載體。具有氣密性好、外觀美觀等特點。 線束連接器產(chǎn)品的應(yīng)用。線束連接器產(chǎn)品應(yīng)用于叉車，電動汽車，工程車，家電，儀器儀表，辦公設(shè)備，商用機器，電子部品引線及電子控制板等，應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品、家用電器。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多。

一、原理圖描繪與核算 1. 根據(jù)《電氣描繪任務(wù)書》需求的電氣裝備和技能需求制作電氣原理圖。 2. 根據(jù)各用電器功率斷定穩(wěn)妥容量及線徑巨細(xì)，一起對每個電氣子系統(tǒng)進行載荷分配，斷定總穩(wěn)妥的容量。 3. 核算導(dǎo)線線徑：根據(jù)公式 式中：I—電流，A；P—電器材功率，W；U—電壓，V； A—線徑，mm2；ρ—銅電阻率（約為0.0185Ωmm2/m）； L＝導(dǎo)線長度，m；Ud—答應(yīng)最大的電壓降丟失 一起也要思考下列狀況： a.導(dǎo)線過長可適當(dāng)將線徑擴大； b.導(dǎo)線經(jīng)多個插接件轉(zhuǎn)接后銜接到用電器的狀況，思考端子電壓降較大，可適當(dāng)將線徑擴大。 1.4不一樣方法的導(dǎo)線具有不一樣的答應(yīng)電流和線路電壓降。 2制作三維布線圖 2.1根據(jù)各個電器材的方位不一樣，斷定三維布線的方法，當(dāng)前國際上通用的布線方法通常為E型和H型； 2.2模仿仿真不一樣區(qū)域的線束直徑； 2.3思考線束過孔的密封與維護。 2.4線束的固定孔位與固定方法斷定。 2.5理論上講，一根線束銜接一切的電器材是最合理的，但實踐裝車時是底子做不到的，所以線束要合理分塊，在便利安裝的狀況下，盡量選用系統(tǒng)化描繪。 2.6搭鐵點描繪在線束描繪中是很重要的，否則會形成信號攪擾，影響某些電器的功用完成；根據(jù)車型不一樣描繪成多個接地址。

線束加工在組裝的過程中，一些線束組裝時需要注意的幾個點： 1. 在組裝的時候，不要把線束拉的太緊，這樣可以防止車輛行駛的時候再顛簸的狀態(tài)下，造成線束固定點的位移，從而導(dǎo)致兩個固定點之間的距離增大，拉長了線束，從而造成線束內(nèi)部接點的虛接或者是拉脫，導(dǎo)線參數(shù)的變化，嚴(yán)重的話還會拉斷導(dǎo)線。汽車線束。 2. 線束在組裝完成之后，周圍一定要留有足夠的間隙可以讓其通過，這樣才能保證不會被其他的部件壓到，不會被部件絆到，避免線束的絕緣層磨損、破裂或者是被夾斷，從而引起接地等等故障。 3. 不在靠近的位置布置顏色以及型號都相同插接件，這樣可以防止在組裝的時候出現(xiàn)誤插，損壞用電器和線束的情況。 4. 插接件要布置在容易發(fā)現(xiàn)的地方，布置在工具以及手容易操作的地方，這樣主要是為了方便檢查和維修，要根據(jù)實際的組裝情況來考慮導(dǎo)線的長度。如果電器件是安裝在容易操作的地方，那么就可以省去把直接把插接件連接到部件上面；如果電器件安裝的位置較為隱秘的話，后期的檢查維修會比較困難?？梢愿鶕?jù)具體的需要把電器件的導(dǎo)線的長度適當(dāng)?shù)脑黾?，讓插接件布置在便于檢查維修的地方。

汽車線束對材料的要求也非常嚴(yán)格： 包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的要求更為嚴(yán)格。 1. 發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發(fā)動機線束的導(dǎo)線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導(dǎo)線。 2. 自動變速器上的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。 3. 行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作。 4. 弱信號傳感器要用屏蔽導(dǎo)線。 5. ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。 6. 動力線如起動機交流發(fā)電機輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。

電線束燒壞故障的檢測與判斷 電線束燒壞,都是突然發(fā)生的,而且燃燒速度很快,燒壞的線路中,一般無保險裝置。電線束燒壞的規(guī)律是：在電源系統(tǒng)的電路中,哪點搭鐵,電線束就燒到哪里,其燒壞與完好部位的交接處,可認(rèn)為該處電線搭鐵；若電線束燒壞至某電氣設(shè)備的接線部位時,則表明該電氣設(shè)備故障。 線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷 -電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞,導(dǎo)致電線之間的短路,使某些電氣設(shè)備失控、保險絲熔斷。 判斷時,可拆開電氣設(shè)備與控制開關(guān)兩端的電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。 -導(dǎo)線斷路故障,除明顯的斷裂現(xiàn)象外,常見故障多發(fā)生在導(dǎo)線與導(dǎo)線端子之間。有的導(dǎo)線斷路后,外絕緣層與導(dǎo)線端子完好,但導(dǎo)線內(nèi)芯線與導(dǎo)線端子已斷路。判斷時,可對懷疑斷路的導(dǎo)電線與導(dǎo)線端子做拉力試驗,在拉力試驗過程中,如導(dǎo)線絕緣層逐漸變細(xì)時,可確認(rèn)該導(dǎo)線已斷路。 -線路接觸不良,故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。當(dāng)故障出現(xiàn)時,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。判斷時,接通該電氣設(shè)備電源,碰觸或拉動該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器,當(dāng)碰觸某個插接器時,該電氣設(shè)備的工作忽正常,忽不正常,表明該插接器有故障?！‰娮泳€束總成的更換

1. 工業(yè)行業(yè) : 噴墨條碼打印機、激光打印機、工業(yè)電源、電源保護器、檢測設(shè)備等； 2. 金融行業(yè) : ATM機、收款機、終端機等； 3. 馬達(dá) : 日用品馬達(dá)、工業(yè)品馬達(dá)、汽車馬達(dá)等； 4. 醫(yī)療行業(yè) : 監(jiān)護儀、麻醉機、數(shù)字超聲機、血液/生化分析儀、放射影像設(shè)備等； 5. 辦公行業(yè) : 打印機、復(fù)印機、掃描儀等； 6. IT行業(yè) : 筆記本電腦、多媒體音響、顯示器、手機、電源等；

線束加工生產(chǎn)流程及各工程的主要工作內(nèi)容： 1. 生管?生產(chǎn)計劃編制，原材料預(yù)定，管理，發(fā)貨，成品入庫，出貨等； 2. 下線?切斷，剝皮； 3. 輔助?穿防水栓、穿PVC管熱縮管等； 4. 壓接?端子壓接； 5. 中剝中接?中間剝皮及中間壓接、包扎中接點； 6. 分裝?按護套所屬關(guān)系將大部分端子插入護套內(nèi)，為工藝板上總裝作預(yù)備； 7. 組裝?在工藝板上布線、完善端子裝配、裝保護導(dǎo)管及包扎。 8. 檢查?導(dǎo)通檢查； 9. 上扎帶及附件 ― 導(dǎo)通檢查，安裝保險等附件并在扎帶板上上扎帶并作外觀檢查。